河北航空:坑了厦航?

厦航在2014年通过收购获得了河北航空的控制权 ，期间对其进行了大规模扩张和资本投入。然而
，疫情的到来和河北航空经营状况的下滑，使得2020年4月后 ，河北航空变成了厦航的全资子公司
，财务状况恶化，资产负债率高达92% ，已面临资不抵债的境地 。如果厦航没有涉足河北航空这样的子公司，其财务报告无疑会更为亮眼
。

疫情对航空业造成了巨大影响
，河北航空在2022年亏损达到14亿元，资产负债率攀升至92% ，已接近资不抵债的边缘。如果厦航未曾收购河北航空
，或许疫情对财务报表的冲击会小得多，其盈利表现会更加耀眼 。这表明 ，过度扩张或涉足非核心业务可能带来的风险不容忽视
。

河北航空的发展历程充满了波折。最初
，它名为东北航空，由川航参与组建 。然而 ，由于中国民航业的整体亏损和东北航空自身的运营问题
，该公司在成立初期就陷入了困境。后来，经过一系列的股权变更和重组 ，东北航空最终更名为河北航空
，并成为厦航的全资子公司
。在厦航的接管下，河北航空经历了快速的扩张和发展。

河北航空是厦门航空的全资子公司 ，双方为母子公司合作关系 。从股权关系来看，2014 年 10 月
，厦门航空出资 49 亿元收购河北航空 923%股权，2019 年 10 月收购剩余 0.53%股权 ，至此实现对河北航空 100%控股
。在运营协同方面
，厦门航空接手后推动河北航空进行了多方面的优化。

河北航空投资集团隶属于冀中能源，这是一家中型国有企业 。河北航投以15亿元的价格收购了厦门航空15%的股份 ，这一交易得到了冀中能源的批准
。据内部消息
，剩余的19亿元并未直接流入厦门航空，而是转给了河北航空 ，用于支持其发展和建设。

业绩表现：河北航空过往发展坎坷
，疫情期间受影响较大，2022年净亏179亿元 ，占厦航整体亏损的70% 。不过
，2023年实现业绩大逆转，营收39亿元 ，净利5019万元
。2024年一季度营收11亿元，净利8506万元
，超过去年全年利润。截至目前，运营27架B737 - 800飞机 。

疫情在家熬了整整48小时,编制的Excel财务报表分析系统,可套用_百度...

壹→该Excel全自动财务报表分析系统具有全自动分析财务报表 、数据直观
、可套用修改等特点 ，包含多种分析表格和模型
，能为财务工作提供较大帮助
。具体介绍如下：系统整体功能：该系统能够全自动分析资产负债表、现金流量表 、利润表等财务报表，还含有杜邦分析图 ，修改数据即可直接套用
，分析数据一目了然，十分方便。

贰→方式2：网页申请打开网址 https：//d.gaodun.com/f/IoN6TB？x_field_1=zmt ，填写申请表并提交
，系统将发送资源包至邮箱 。适用人群工具包内容覆盖财务
、会计、HR三大岗位核心需求，尤其适合以下人群：财务经理/主管：需快速完成报表分析与汇报材料制作。

叁→建立统一的区域性部署系统的交互应用（HIS\LIS\PACS\心电系统\医院集成交互平台） ，建立标准 、规范的数据交互体系以及异常数据预警体系
。 建立各类服务人群完整的基础信息、体检数据和管理分析等功能模块
，进行人群健康状况的专业分析。

零报告制度是什么

总的来说，零报告制度是一种严谨的信息报告方式 ，它要求在任何情况下都要保持信息的完整性，即使是没有进展
，也要通过明确的0来传达，确保所有参与者都能清楚地了解当前的状态和动态 。

“零报告制度”是一个上报机制 ，即在指定的时间段内
，即使没有发生新的情况，也需要将报表填写为“0 ”进行上报
。这种制度由上级设定上报报表的时间和间隔 ，旨在全面
、及时地了解某一时间段内的最新动态。具体操作时
，每个参与单位或个人需在规定的时间节点完成报表填写，并将结果上报至上级单位 。

零报告制度是一种特定的报表管理方式 ，它的核心原则在于
，即使在两次报表提交期间内未发生任何新情况，也需要按照规定的时间间隔提交一份包含零数据的报告
。

零报告制度 ，本质上是一种强制性信息上报机制
，要求在规定的时间间隔内，即使未发生新情况 ，也需要填写并上报“零
”数据。这个制度的实施源自初次上报后的持续监控，旨在及时掌握特定时段内的最新动态 。它不仅应用于传染病疫情的统计
，还扩展到了诸如自然灾害、交通安全 、生产安全和社会安全等特殊时期的管理
。

“零报告制度”，就是从初次上报报表到本次上报报表之间的时段内 ，即使没有出现新情况
，也要将报表填上“0 ”上报的制度。上报报表的时间和时间间隔是上级规定的，目的是为了掌握某时段内的最新情况 。